В комплектации экипажа танкеров «Волгонефть» обнаружили нарушения
Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», потерпевшие крушение в Керченском проливе в декабре 2024 года, не были укомплектованы квалифицированным экипажем. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на межрегиональное территориальное управление (МТУ) Ространснадзона по ЮФО.
«Оба судна на дату крушения не были укомплектованы экипажем в части, касающейся соответствия его квалификации обязательным требованиям», — говорится в сообщении.
Уточняется, что состав и квалификация экипажа для каждой группы судов в зависимости от грузоподъемности и вида перевозимых грузов определяются специальным свидетельством. В документе капитан судна должен указать безопасный для плавания состав моряков, в частности количество и должности членов экипажа с подтверждением их квалификации.
В состав экипажа «Волгонефть-212» должны были входить три члена экипажа, имеющих дипломы судоводителей для данного типа судов. Фактически же на борту судна соответствующую подготовку имели два члена экипажа. Аналогичные нарушения обнаружили и на танкере «Волгонефть-239».
Кроме этого, в состав экипажа «Волгонефть-239 должны были входить трое судоводителей. 15 декабря 2024 года на танкере находились старший помощник капитана и капитан судна, срок действия диплома которого истек 4 декабря 2024 года.
Помимо этого установлено, что капитан танкера «Волгонефть-212» представил капитану морского порта Кавказ неверные сведения о составе экипажа намеренно, чтобы, по словам капитана судна, «у капитана порта не было вопросов».
В декабре прошлого года сообщалось, что среди основных причин крушения танкеров «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239» рассматривались ошибки экипажа в сложных метеоусловиях. Еще одной причиной крушения называли избыточную штормовую нагрузку на корпуса суден.
После происшествия Новороссийская транспортная прокуратура подала три иска к судовладельцам танкеров по ч. 2 ст. 14.43 КоАП (нарушение изготовителем, исполнителем технических регламентов). «Кама шиппинг» были направлены иски по танкерам «Волгонефть-212» и «Прикамье». ЗАО «Волгатранснефть» получила заявления о нарушении регламентов судами «Волгонефть-109», «Волгонефть-239», «Волгонефть-270».
В феврале 2025 года компания ЗАО «Волготранснефть» настаивала на том, что причиной происшествия стала ветроволновая нагрузка, превысившая конструктивные способности корпуса судна.
Судовладелец танкера «Волгонефть-212» отрицал свою вину в крушении судна. Представитель компании «Кама шиппинг» в ходе судебного заседания по иску Новороссийской транспортной прокуратуры выступил с заявлением, что кораблекрушение было вызвано форс-мажором — сильным штормом.
Как сообщал РБК Краснодар, суммарный ущерб от крушения танкеров «Волгонефть» составил 84,9 млрд руб.
Оперативные новости и важная информация — в Telegram-канале РБК Краснодар. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен
Читайте РБК в Max! Самые важные новости, только проверенная информация.
Трамп пригласил Путина в состав «Совета мира» по сектору Газа
МВФ снизил прогноз роста ВВП России
Лидеры Европы обсуждают «дикого Трампа» в групповом чате — Politico
Дмитрий Кулеба призвал украинцев сходить выпить кофе в кафе или поесть в ресторане
Общее богатство миллиардеров достигло исторического рекорда. Инфографика
Спецпосланнику Трампа отменили приглашение на участие в гренландской гонке на упряжках
