В 2025 году часть курортов Краснодарского края работала в ограниченном режиме, поэтому число проездов по платной дороге М-4 «Дон» осталась в пределах 2024 года — 179 млн. Открытие пляжей Анапы и Темрюкского района вернет туристический сезон в привычную логику, и гости, в том числе на автомобилях, поедут на черноморское побережье, рассказал РБК Краснодар партнер практики «Операционная эффективность» компании Strategy Partners Денис Тверской.

В апреле губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил, что все пляжи Анапы планируют открыть к летнему сезону 2026 года. Планы по открытию черноморских пляжей к 1 июня также озвучивал вице-премьер РФ Виталий Савельев. По заключению Роспотребнадзора, использование пляжей Анапы возможно в рекреационных целях при строгом соблюдении правил восстановления песчаного слоя.

«Можно ожидать восстановления потока, но это все равно ниже тех темпов, к которым все уже привыкли. <...> При этом есть вероятность, что часть потока из-за прошлогоднего опыта переориентируется на другие направления», — прокомментировал Денис Тверской.

Официальные данные «Автодора» по числу проездов по федеральной трассе М-4 «Дон», связывающей Москву и Новороссийск, основаны на трафике платных участков дороги на отрезке от МКАД до Западного обхода Краснодара и не учитывают движение по бесплатным частям трассы. При этом платная трасса обеспечивает почти 50% всех проездов по дорогам госкомпании. В 2025 году они сохранилось на уровне 179 млн — в пределах 2024 года.

Маршруты поездок автомобилистов стали длиннее. Если общее пройденное автомобилями расстояние по платным участкам М-4 «Дон» в 2024 году составляло 11,6 млрд км, то в 2025-м — уже почти 12 млрд км.

Аналогичная ситуация сложилась в летний период прошлого года. С 1 июня по 31 августа по М-4 «Дон» число проездов оставалось в пределах 40 тыс. в сутки. Бывали и исключения, например, 16 августа по трассе проехало 56 744 машины.

Для сравнения, в 2024 году трафик на дороге к черноморскому побережью рос быстрее, всего за год он увеличился на 24% до 179 млн проездов. А пиковым месяцем стал август, в котором среднесуточная интенсивность движения была на 12% больше, чем в 2023 году.

Дополнительный трафик на Юге России обеспечил платный участок трассы А-289, который связывает Дальний Западный обход Краснодара на М-4 «Дон» с подходами к Крымскому мосту. Дорогу открыли в декабре 2024 года, а платной сделали с 22 апреля 2025 года. В летний период загрузка на этом участке составляла 19 595 проездов в сутки. За весь год автомобилисты совершили порядка 10 млн проездов, а пройденное ими за год расстояние превышает 416,5 млн км.

Как тарифы влияют на трафик

Важным фактором, влияющим на трафик по платным дорогам, остаются также тарифы. В феврале прошлого года «Автодор» в очередной раз их проиндексировал, поэтому проезд от Москвы до Краснодара по М-4 «Дон» для легковых автомобилей и мотоциклов подорожал на 360 руб. — до 4610 руб. Цены не учитывают возможные скидки при использовании транспондера.

С 2 марта текущего года госкомпания утвердила новые тарифы. В среднем цены для владельцев легковых авто выросли на 12,7%. В результате на портале «Автодора» проезд на легковом авто из Москвы до Краснодара оценивается в 5750 руб. без учета скидок.

По трассе А-289 стоимость проезда на легковом авто из Марьянской до Темрюка составит 800 руб. (без учета скидок).

В связи с этим возникает конкуренция у «Автодора», например, с региональными аэропортами, которые возобновили работу в прошлом году, говорит партнер практики «Операционная эффективность» компании Strategy Partners Денис Тверской.

Какие перспективы развития платных дорог на Юге

8 апреля 2026 года Правительство утвердило обновленный план деятельности госкомпании «Автодор» до 2030 года. В сравнении с предыдущей версией на федеральные платные дороги планируется выделить более 1 трлн руб., что на 173 млрд руб. больше, чем в предыдущей версии документа.

Согласно обновленной программе, спрогнозированы доходы «Автодора» от взимания платы за проезд. В результате по трассе М-4 «Дон» доходы в 2026 году составят 67,3 млрд руб., 70,3 млрд руб. — в 2027 году, 80,5 млрд руб. — в 2028 году, 84,8 млрд руб. — в 2029 году и 88,5 млрд руб. — в 2030 году.

Доходы от проезда по дороге А-289 (Краснодар — Темрюк) в 2026 году составят 2,9 млрд руб., в 2027-м — 3 млрд руб., в 2028 году — 4,4 млрд руб., в 2029 году — 4,6 млрд руб. и в 2030-м — 4,9 млрд руб.

В документе также указан и Обход Адлера, первые доходы от взимания платы начнут поступать в 2028 году и составят 700 млн руб., в 2029-м — 3,1 млрд руб. и в 2030-м — 3,5 млрд руб.

Обход Адлера — один из многочисленных этапов строительства трассы Джубга — Сочи. Участок протяженностью около 10 км планируют построить за 128 млрд руб. и ввести в эксплуатацию в 2028 году.

Однако в условиях существующего дефицита федерального бюджета подход к реализации инфраструктурных объектов будет очень взвешенным, считает партнер Kept, руководитель направления по оказанию услуг компаниям в сфере инфраструктуры и строительства Алексей Медников.

«Будут ли начинать новые проекты? Вероятно, будут, но, на мой взгляд, это будут проекты, направленные не на повышение трафика в пиковые моменты загрузки направления ЦФО-ЮФО, а на «расшивку» узких мест, таких как, например, отдельные участки трассы Джубга — Сочи», — прокомментировал эксперт.

По его мнению, решение этой давней проблемы пробок на серпантине вдоль побережья Черного моря в сторону Сочи однозначно повысило бы и загрузку трассы М-4 «Дон» в туристический сезон.

Оперативные новости и важная информация — в канале MAX и
Telegram-канале РБК Краснодар. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен