Грузооборот портов Азово-Черноморского бассейна вырос в 2026 г.
Перевалка грузов в портах Азово-Черноморского бассейна в январе-мае 2026 года составила 108,5 млн т. Это на 3,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает АО «Морцентр».
В результате южные порты Азово-Черноморского бассейна вернули лидерство по объему перевалки, обогнав порты Балтийского (108,4 млн т) и Дальневосточного бассейнов (106,6 млн т).
При этом грузооборот в портах АЧБ все еще отстает от рекордных показателей 2024 и 2025 годов, когда этот показатель достигал 126,6 млн т и 116,7 млн т соответственно. Более детальную статистику по отдельным бассейнам «Морцентр» не приводит.
В январе-апреле 2026 года основной грузооборот пришелся на порт Новороссийск — 51 млн т (-4%), следом идет Тамань — 13,6 млн т (+40,6%), Туапсе — 5,9 млн т (-15,0%), Кавказ — 3,8 млн т (-10,8%), Ростов-на-Дону — 3,2 млн т (-19,9%), сообщала Ассоция морских торговых портов.
Прогнозируется, что к 2030 году перевалка грузов через Азово-Черноморский регион может вырасти до 363 млн т. Мощности могут быть увеличены за счет портов Новороссийска и Тамани, писал РБК Ростов со ссылкой на министра экономического развития РФ Максима Решетникова.
Погрузка в Азово-Черноморских портах продолжает перестраиваться после санкционных ограничений, говорит руководитель образовательной программы «Экономика» Президентской академии в Санкт-Петербурге Дмитрий Десятниченко.
При этом в порты продолжают инвестировать, чтобы расширять как мощности терминалов, так и пропускную способность железных дорог, чтобы ликвидировать «бутылочное горлышко», добавил эксперт. Он объяснил, что при фактическом грузообороте портов АЧБ в 265,4 млн т (за 2025 год), пропускная способность железных дорог составляет лишь 131 млн т.
К 2030 году пропускную способность железных дорог на пути к портам Азово-Черноморского бассейна планируют увеличить до 152 млн тонн грузов в год, говорил первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Андрея Косьянова.
На итоговые показатели также влияют внешние угрозы, это приводит к большему числу ограничений и запретов на заходы судов в порты со стороны недружественных стран, что затрудняет использование флота, резюмировал Десятниченко.
Оперативные новости и важная информация — в канале MAX и
Telegram-канале РБК Краснодар. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен