Автошколы юга России пересматривают стоимость обучения и называют топливный кризис причиной повышения цен на 10-20%. При этом эксперты полагают, что дефицит топлива стал не единственной причиной повышения тарифов, а скорее поводом для пересмотра накопившегося роста расходов, выяснил РБК Ростов. 

По данным Росстата, средняя стоимость бензина в Южном федеральном округе на 20 июля составила 89 руб. за л, а дизельного топлива — 120 руб. за л. Хотя месяцем ранее эти показатели были на уровне 73 руб. за л (бензин) и 80 руб. за л (дизтопливо).

В отдельных регионах, например, в Краснодарском крае и Ростовской области средняя стоимость бензина за указанный период выросла до 80 руб. (+9 руб.) и 80 руб. (+6 руб.), соответственно.

С 1 августа ГК «С.А. Союз Автошкол» проиндексирует тарифы, рассказал РБК Ростов генеральный директор компании Денис Запара. Точные данные он не раскрыл.

«Мы вынуждены реагировать на каждое изменение стоимости. Даже при изменении стоимости ГСМ на 1 рубль тарификация пересматривается», — прокомментировал он, уточнив, что за последний год тарифы уже выросли на 20%.

Осенью стоимость обучения на 5-10% вырастет в автошколах RED, уточнила руководитель компании в Ростове-на-Дону Тамара Степаненко. По ее оценке, минимальная цена за обучение в городе начинается от 44,9 тыс. руб., а с дополнительными услугами доходит до 60 тыс. руб.

«В Краснодаре планируют также поднимать стоимость, причем сразу на 20%», — уточнила Степаненко.

Заместитель руководителя сети автошкол «Шанс» Виталий Ширшов уточнил, что за последний год цены на топливо выросли более чем на 11%, а автошколы подняли стоимость обучения где-то на 10%.

«У каждой организации свои экономические показатели, поэтому универсального значения здесь нет. Если говорить о нашей практике, то при росте затрат на топливо на 10% и более поддерживать прежнюю стоимость становится нерентабельно. В таких условиях автошкола вынуждена анализировать финансовую нагрузку и принимать решения, которые позволят сохранить качество подготовки, техническое состояние автомобилей и уровень сервиса для учеников», — прокомментировал Ширшов.

Другие расходы автошкол

Кроме роста стоимости бензина на тарифы в автошколах влияют расходы на обслуживание и обновление автопарка, заработная плата инструкторов и преподавателей, аренда помещений, а также страхование авто, уточнил Ширшов.

«Если на законодательном уровне пересматриваются программы подготовки водителей, увеличивается количество часов теоретических или практических занятий, это неизбежно отражается на себестоимости обучения. Любые изменения нормативной базы требуют дополнительных ресурсов для реализации новых требований», — прокомментировал он.

Чтобы частично компенсировать рост расходов на топливо, в автошколах используют машины на газомоторном топливе и гибридные авто, рассказали опрошенные представители отрасли.

Гендиректор «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров считает, рост стоимости бензина стал не единственной причиной повышения тарифов, а скорее поводом для пересмотра накопившегося роста расходов.

«Даже повышение розничных цен на бензин на 7% за месяц и на 20% год к году в июне не может полностью объяснить увеличение стоимости услуг автошкол. Многие участники рынка долго удерживали рекламные цены, поэтому сейчас пытаются компенсировать рост затрат на топливо, запчасти, аренду автодромов и обслуживание автомобилей», — отметил эксперт.

По его словам, для клиентов повышение стоимости обучения на 10–20% означает дополнительные расходы в размере 4,5–9 тыс. руб., что особенно заметно для регионов. При этом существенного снижения спроса на обучение он не ожидает, поскольку водительское удостоверение остается долгосрочной необходимостью, а для части людей становится инструментом расширения возможностей трудоустройства.

Бурмистров также обратил внимание на рост других затрат автошкол: зарплаты инструкторов, ремонт и обновление учебного автопарка, страхование и аренду площадок. Дополнительное давление на себестоимость могут оказать изменения в образовательных требованиях: с 2026 года увеличилось количество практических часов для подготовки водителей категории B, а новые требования к профессиональному стандарту мастеров обучения вождению потребуют дополнительных расходов на персонал.

«Поэтому повышение цен, вероятно, продолжится даже после стабилизации ситуации с топливом. Крупные сети окажутся в более выгодном положении за счет загрузки автопарка, централизованных закупок и развития онлайн-обучения, тогда как небольшим школам будет сложнее удерживать текущую экономику», — резюмировал эксперт.

Оперативные новости и важная информация — в канале MAX и
Telegram-канале РБК Краснодар. Аналитика, мнения, лонгриды — в Дзен