Строительство ж/д подходов к Керченскому мосту затянулось на полгода
В федеральной целевой программе (ФЦП) развития Крыма и Севастополя до 2020 года не указан госзаказчик, поэтому конкурс на выполнение работ не может быть проведен, пишет Forbes.
Ранее заказчиком строительства ж/д подходов была назначена «Крымская железная дорога». Однако затем компания перешла в ведение Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдора), которое не значится госзаказчиком в ФПЦ.
«Чтобы назначить конкурс на строительство и выбрать подрядчика, необходимо внести изменения в программу», — сообщает издание со ссылкой на свои источники в Росжелдоре и Минэкономразвития. По словам представителя МЭР, проект изменений в ФЦП направлен в правительство 22 июля.
Согласно ФЦП, стоимость железнодорожных подходов к мосту со стороны Керчи составляет 18 млрд рублей. Подходы должны соединить железнодорожную часть моста с сетью железных дорог Крыма, тогда на полуостров можно будет добраться и доставить грузы поездом. На строительство подходов со стороны Краснодарского края в 2016г. планируется направить 3,9 млрд руб.
Ранее РБК сообщал, что правительство сдвинуло сроки начала временной эксплуатации железнодорожной части моста через Керченский пролив на 1 декабря 2019г. Первоначально предполагалось, что начало временной эксплуатации построенной железнодорожной линии на мосту в Крым начнется 18 декабря 2018г.
О том, что строительство железнодорожного сегмента Керченского моста будет завершено позднее намеченного срока, писало агентство Reuters в апреле. Представитель Росавтодора пояснил агентству, что строительство железнодорожного моста требует больше времени и технически сложнее, чем возведение автомобильного моста.
«В связи с этим мостостроители закладывают несколько больше времени на создание железнодорожной части моста и планируют открыть движение поездов до конца 2019 года», — заявил представитель Росавтодора.
В июне этого года подрядчик строительства моста — принадлежащая Аркадию Ротенбергу компания «Стройгазмонтаж» — обратилась к Минтрансу РФ с жалобами на задержки в финансировании.
Тогда гендиректор «Стройгазмонтажа» Андрей Кириленко отмечал, что из-за задержек в поступлении финансирования компания не может строить мост запланированными темпами и инвестировать в закупку дорогостоящего строительного оборудования.
По его словам,главный распорядитель средств в лице Минтранса и являющийся заказчиком Росавтодор не могут решить вопрос об оплате с февраля 2016г., когда было получено положительное заключение государственной экспертизы на проект моста.
Транспортный переход через Керченский пролив должен быть построен к 2019г. Его протяженность составит 19 км. Предельная стоимость моста не должна превысить 228,3 млрд рублей. Проектом предусмотрена постройка двух параллельных мостов под автомобильное и железнодорожное движение. Заказчиком строительства выступает ФКУ Упрдор «Тамань», подрядчиком — ООО «Стройгазмонтаж».
Депутат ответил на обвинения в попытке заказа покушения на Кадырова
«Сэры Геи в Форин-офисе». Как Джонсон описал встречу с Лавровым в Москве
Татьяна Ким призвала мужа «не спасать ее разборками в стиле 1990-х»
Илон Маск представил беспилотное «роботакси»
Список лауреатов Нобелевской премии 2024 года
Закрылся единственный европейский филиал МГУ
Власти снизили один из порогов для обязательной продажи валютной выручки
Власти назвали минимальный размер пенсии москвичей
Читайте РБК в Telegram! Подборка наших каналов
