"Юг Руси" нарастит портовые мощности в порту "Кавказ"
ЗАО "Лада-Геленджик-Транс" (дочка "Юг Руси") инвестирует до 2021г. в создание перегрузочного комплекса в порту "Кавказ" около 1,3 млрд руб., сообщили ИА "РБК-Кубань" в инвестиционном отделе Темрюкского района. Проект реализуется с 2006г., уже освоено почти 800 млн руб. из указанной суммы (на Iкв. 2014г.). Завершить строительство планируется к 2020г.
В рамках первой очереди проекта уже построены устройство приема зерна, зернохранилище, приемно-очистительное отделение, зерносушительный комплекс, 3 контейнерных эстакады, а также топливохранилище, трансформаторная подстанция, противопожарная насосная станция, очистные сооружения и внутриплощадочные инженерные сети.
В настоящее время началась реализация второй очереди, ведется строительство маслобакового хозяйства. В дальнейших планах - создание еще одного зернохранилища и шротного хозяйства. Полностью завершить строительство комплекса планируется в 2020г. При выходе на проектную мощность перевалка грузов в порту составит 700 тыс. тонн в год.
Как считает управляющий партнер АКГ "Ваш СоветникЪ" Александр Полиди, компания реализует проект не из-за желания заработать на нем и получить высокую рентабельность, а для повышения конкурентоспособности своего основного товара. Увеличение портовых мощностей позволит "Югу Руси", который занимается производством и реализацией бутилированного растительного масла, в целом оптимизировать логистические процессы.
Компания уже имеет портовый терминал в Ростовской области. Но, по экспертным оценкам, новый перегрузочный комплекс в порту Кавказ будет иметь возможность принимать суда большей вместимости из-за того, что здесь будет существенно увеличена глубоководность по сравнению с ростовским портом в 4 раза.
В то же время Полиди отмечает, что окупаемость подобных проектов составляет примерно 10 лет. Но даже после этого периода рентабельность у них невысока — 1-3%. "Эффект в том, что за счет улучшения логистических цепочек, повысится уровень конкурентоспособности товара. Характерно, что в портовые мощности вкладывает не транспортная компания, а производящая масло", — сказал он. Он добавил, что текущая геополитическая и экономическая ситуация в южном регионе страны способствуют росту потребности в том числе и в портовых мощностях, поэтому инвестиции в порт "Кавказ" оправданы.
ЗАО "Лада-Геленджик-Транс" с 1994г. осуществляет перевалку внешнеторговых грузов из морского порта "Кавказ" в Темрюкском районе. Компания входит в состав агро-индустриального холдинга "Юг Руси". Холдинг представляет собой вертикально интегрированную структуру. В нее входят предприятия, занимающиеся производством сельхозпродукции, хранением и переработкой зерна на элеваторах, производством растительного масла и кормового белкового шрота, реализацией продукции через сбытовую сеть.
По данным morport.ru, грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна в 2012 г. составил 175,3 млн тонн, что на 1,5% больше, чем за 2011 год. Увеличился объем перевалки грузов порта Новороссийск до 117,4 млн тонн (+1,1%), Кавказ - до 9,4 млн тонн, Тамань - до 2,2 млн тонн (в 1,8 раза за счёт ввода в эксплуатацию зернового комплекса). В то же время грузооборот порта Туапсе сократился на 8,2% и составил 17,8 млн тонн, Ейска на 11,6% до 3,6 млн тонн, Темрюка на 3,5% до 2,3 млн тонн.
Как новое поколение недропользователей меняет золотодобычу: кейс «Золото Дельмачик»
Отдохнуть и полечиться. Какие туристические проекты запускались
в 2023 году в России
