Минэкономики предложило сократить размер порта Тамань в пользу ОТЭКО
Минэкономики предлагает исключить из границ сухогрузного порта Тамань два земельных участка в пользу АО «Объединенная транспортно-экспедиторская компания» Мишеля Литвака, пишет «Коммерсантъ».
Спор возник вокруг принадлежащих ОТЭКО двух участков площадью 965,4 тыс. кв. метров и 269 тыс. кв. метров, которые включены в границы проекта сухогрузного района порта Тамань. Об этом сообщалось в письме замминистра Михаила Расстригина вице-премьеру Аркадию Дворковичу от 22 февраля.
Земли планировалось передать проекту по соглашению от марта 2014 года. Однако, по данным Минэкономики, оно не реализуется в связи с неурегулированностью финансирования. В ведомстве считают, что целесообразным отдать приоритет проекту ОТЭКО с «источниками внебюджетного финансирования».
На спорных землях компания планирует построить заводы по переработке сои и выпуску комбикормов. Гендиректор ОТЭКО Сергей Губинец 14 февраля писал Минэкономики, что группа не может перенести работы на другие территории, так как строится железнодорожная станция, создана общая инфраструктура.
Сухогрузный район порта Тамань внесен в госпрограмму «Развитие транспортной системы» от декабря 2017 года и его строительство планировалось вести за счет частных средств. Но из-за отсутствия финансирования работы не ведутся. Поэтому Минэкономики предлагает рассмотреть вопрос о необходимости сухогрузного района.
По словам замгендиректора ИПЕМ Владимира Савчука, при строительстве агропромышленного сектора ОТЭКО будет сложно создать полноразмерный сухогрузный район, может пострадать пропускная способность. Размеры района, как правило, увязаны в технологии переработки груза и доставки судовых партий на причальную стенку.
Как РБК Краснодар сообщал ранее, первоначально предполагалось, что концессионером и инвестором строительства сухогрузного районе станет ООО «РМП-Тамань», а блокирующую долю в проекте сохранит «Росморпорт», на остальные доли искали инвесторов.
Вложения оценивались в 88 млрд руб. (две трети — от частных инвесторов), а от государства планировалось предоставить капитальный грант на 40 млрд руб. В первую очередь проекта входили терминалы для угля, железорудного сырья, удобрений мощностью 40 млн тонн.
Из-за дефицита бюджета было решено отказаться от гранта (бюджетные деньги ушли на инфраструктуру для Керченского моста), а стоимость инфраструктуры без терминалов оценивалась Минтрансом в 30 млрд руб. В марте была согласована организационно-правовая и финансовая модель проекта (первый этап — до 2020 года, завершение работ — к 2030 году).
ОТЭКО реализует комплексную инвестиционную программу развития терминальных мощностей порта Тамань с 2000 года. За это время компания построила терминалы по перевалке нефти, нефтепродуктов и СУГ и всю необходимую инфраструктуру. Компания вложила свыше более $2 млрд США в экономику Краснодарского края.
В 2018 году планировалось запустить в эксплуатацию терминал навалочных грузов по перевалке угля, руды, серы и минеральных удобрений на Таманском полуострове, а также построить 90% всей транспортной и инженерной инфраструктуры, включая склады, хранилища, а до 2021 – реализовать все объекты портово-индустриального парка.
В составе индустриального парка построят высокотехнологичные заводы по производству и переработке химических веществ, переработке сои, Таманский зерновой перевал, универсальный терминал, а также современный жилой микрорайон. Для топливно-перевалочного комплекса будут возведены шесть сферических резервуаров для хранения 5 тыс. кубометров сжиженных газов.
ГК «ОТЭКО» занимается перевозками нефтеналивных грузов, транспортно-экспедиторским обслуживанием, техобслуживанием железнодорожных вагонов, организацией перевалки грузов в морских портах, а также инвестиционной деятельностью. По последним данным СПАРК, выручка компании в 2017 году составила 3,1 млрд руб., а прибыль – 36 млн рублей.
БАНК ВТБ (ПАО). ГЕНЕРАЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ БАНКА РОССИИ № 1000. РЕКЛАМА. 0+
Ставки по кредиту ниже
от 30 тыс. до 40 млн ₽
Оставьте заявку онлайн
Оформить прямо сейчас
